Приехал на диагностику Газон Некст с горящей лампочкой АБС на панели приборов. АБС фирмы "Wabco". Подключаю сканер и смотрю наличие ошибок:
Как видно по сканеру, проблема с датчиками на задней оси. На фото красный кружок на против ошибки указывает на то, что проблема присутствует сейчас. Отцепляю разъём с датчика и измеряю опорное напряжение в разъёме на раме, должно быть 5 вольт. В моём случае было 2 вольта в одном разъёме и 1 вольт в другом. Проблема есть с проводкой. Обычно сгнивают соединения проводов в местах врезки проводки при удлинении рамы. Так и произошло в этот раз, устраняю неисправности (по времени долгий процесс, пришлось обновлять заодно позеленевшие соединения соседних проводов). Измеряю снова опорное напряжение:
Теперь с опорным напряжением всё в порядке, 5 вольт. Переходим к проверке датчиков. Мультиметром в режиме измерения килоом, измеряю сопротивление датчиков, должно быть примерно 1180 Ом. Эти датчики в обрыве. Для уточнения своего диагноза подключаю в место датчика сопротивление (изготовил из разъёма старого датчика переходник):
С подключенным сопротивлением вместо одного датчика делаю сброс ошибок и читаю по новой, должна остаться одна ошибка:
Повторяю проверку на втором разъёме, ошибка меняется на другое колесо. Всё, диагноз подтвердился на 100%. Далее слесарные работы по снятию старых и установке новых датчиков. Там может быть проблема с вытаскиванием приржавевших датчиков со снятием ступицы если внешняя оболочка останется внутри.
В момент снятия нужно обратить внимание на задающий диск, чтобы он не был заросший грязью и продуктами износа тормозных колодок, если датчик удачно извлёкся, то зубчатый диск можно почистить тонкой отвёрткой через отверстие для датчика:
Перед установкой измерил сопротивление новых датчиков:
После установки датчиков считываю опять ошибки:
Удаляю старые ошибки, вращением колёс проверяю сканером считывают ли они скорость вращения колёс, с этим полный порядок. После сброса ошибок лампа неисправностей погаснет в момент движения автомобиля со скоростью выше 7 км/ч.
